Bohužel, tato akce již proběhla.
Ale jede se dál, máme pro tebe vypsané jiné aktuální plavby kolem Evropy na Boomerangu.
Další plavby na Boomerangu
Plavba z Fara (PT) na Malorcu (ES) s kapitánem Erikem Hrubým (3.6.-12.6.2023)
Přidejte se na plavbu kolem Evropy na unikátní expediční lodi Boomerang známého dobrodruha a jachtaře Jirky Zindulky. Sportovní etapová plavba z portugalského města Faro na Malorcu na Baleárských ostrovech bude probíhat pod vedením zkušeného kapitána Erika Hrubého. Plavba probíhá nonstop, téměř za každého počasí a hlavním přínosem těchto plaveb je právě výuka a plánování dlouhé plavby za proměnlivých podmínek.
Kde
Start plavby: Faro, Portugalsko
Konec plavby: Malorca, Baléárské ostrovy Španělsko
Kdy
Začátek: Sobota 3.6.2023
Konec: Pátek 12.6.2023
Loď
BOOMERANG je 16 m dlouhá hliníková plachetnice vlastněná známým českým jachtařem Jiřím Zindulkou. Loď je postavena a vybavena pro plavbu v náročných podmínkách. Loď je typově shodná s modelem lodi německé konstrukce – Reinke 15m.
Kapitán
Erik Hrubý – více o Erikovi
Trasa plavby
Přístav Faro leží v deltě řeky Formosa. Delta řeky je přírodním parkem a častým turistickým cílem. Návštěvníky lákají především nádherné pláže a kouzelná zákoutí členitého toku řeky klikatícího se mezi pobřežními písčinami a vytvářejícího nesčetné laguny s malými ostrůvky. Skok přílivu je v deltě řeky kolem 2 m, což způsobuje silné proudy, se kterými si musíme poradit. Krásy delty řeky si vychutnáme dříve, nežli vyplujeme na volný Atlantik, na kterém se ale dlouho nezdržíme. Mineme španělské pobřeží s Cádizem a přistaneme v Gibraltaru. Stát budeme přímo pod Gibraltarskou skálou, kam si určitě vyrazíme na výlet nechat se okrást jedinou evropskou opicí:-). Z Gibraltaru, v závislosti na počasí, se buď budeme držet španělského pobřeží se zastávkou v Malaze, případně nějakém dalším přístavu, anebo poplujeme podél Afriky a zastavíme se v Melille, španělské enklávě v Maroku. Další zastávkou bude ostrov Formentera, nejjižnější z baleárských ostrovů. Cílovým přístavem je Palma na Malorce. Trasa plavby je pouze orientační a bude se odvíjet v závislosti na počasí. Délka plavby je cca 650 NM.
Uvedená zvýhodněná cena platí při objednání a zaplacení do 31.1.2023. Od 1.2.2023 bude cena navýšena o 10 %.
Lze koupit jako dárek – stačí napsat do poznámky k objednávce „Dárek“. Ohledně podoby a obsahu voucheru tě budeme kontaktovat. Pak ti voucher vygenerujeme a pošleme ti ho jednoduše na email. Podívej se na naše vouchery, z kterých můžeš vybírat.
30 000 Kč
Vyprodáno
Základní popis
Sportovní etapová plavba z portugalského města Faro na Malorku. Plavba pod vedením zkušeného kapitána Erika Hrubého. Plavba probíhá nonstop, téměř za každého počasí a velkým přínosem je právě výuka a plánování dlouhé plavby za proměnlivých podmínek. Posádka drží pravidelné hlídky, každý člen posádky pracuje samostatně, ti méně zkušení pod dohledem zkušených jachtařů.
Kde
Start plavby: Faro, Portugalsko
Konec plavby: Malorca, Baleárské ostrovy Španělsko
Kdy
Začátek: Sobota 3.6.2023
Konec: Pondělí 12.6.2023
Loď
BOOMERANG je 16 m dlouhá hliníková plachetnice vlastněná známým českým jachtařem Jiřím Zindulkou. Loď je postavena a vybavena pro plavbu v náročných podmínkách. Loď je typově shodná s modelem lodi německé konstrukce – Reinke 15m.
Kapitán
Erik Hrubý – více o Erikovi
Uvedená zvýhodněná cena platí při objednání a zaplacení do 31.1.2023. Od 1.2.2023 bude cena navýšena o 10 %.
Trasa plavby
Přístav Faro leží v deltě řeky Formosa. Delta řeky je přírodním parkem a častým turistickým cílem. Návštěvníky lákají především nádherné pláže a kouzelná zákoutí členitého toku řeky klikatícího se mezi pobřežními písčinami a vytvářejícího nesčetné laguny s malými ostrůvky. Skok přílivu je v deltě řeky kolem 2 m, což způsobuje silné proudy, se kterými si musíme poradit. Krásy delty řeky si vychutnáme dříve, nežli vyplujeme na volný Atlantik, na kterém se ale dlouho nezdržíme. Mineme španělské pobřeží s Cádizem a přistaneme v Gibraltaru. Stát budeme přímo pod Gibraltarskou skálou, kam si určitě vyrazíme na výlet nechat se okrást jedinou evropskou opicí:-). Z Gibraltaru, v závislosti na počasí, se buď budeme držet španělského pobřeží se zastávkou v Malaze, případně nějakém dalším přístavu, anebo poplujeme podél Afriky a zastavíme se v Melille, španělské enklávě v Maroku. Další zastávkou bude ostrov Formentera, nejjižnější z baleárských ostrovů. Cílovým přístavem je Palma na Malorce. Trasa plavby je pouze orientační a bude se odvíjet v závislosti na počasí. Délka plavby je cca 650 NM.
Uvedená zvýhodněná cena platí při objednání a zaplacení do 31.1.2023. Od 1.2.2023 bude cena navýšena o 10 %.
Cena zahrnuje
- Loď s kapitánem
- Přístavní poplatky
- Pojištění lodi
- Pojištění odpovědnosti kapitána
- Kapitána
- Pohonné hmoty spojené s plavbou
Cena nezahrnuje
- Dopravu a poplatky spojené s cestou na loď
- Stravu
Pro koho je plavba vhodná
- Pro zkušené i začínající odolné jachtaře
- Pro všechny, kdo se chtějí zlepšit ve svých jachtařských dovednostech
- Pro všechny, kdo chtějí lépe poznat sami sebe
- Pro všechny, kdo chtějí zažít nekonečný obzor a volné moře
- Pro všechny, kdo rádi poznávají nová místa a nové, zajímavé lidi
Jakou etapu z cesty kolem Evropy si vybrat?
Obecně platí, že etapy vedoucí Severním mořem, kanálem La Manche a Atlantikem jsou vhodné pro výuku plavby v přílivových vodách a bývají náročnější a studenější, nežli etapy na Středozemním moři.
Všechny etapy vedou po nesmírně zajímavých místech, takže především záleží na vašich preferencích, kterou oblast chcete poznat a jaká místa navštívit.
Co se během plaveb naučíte
- Řídit loď během delší nonstop plavby pod vedením zkušeného kapitána
- Klasickou navigaci pomocí mapy a kompasu
- Počítat přílivy a přílivové proudy během plaveb v přílivových oblastech
- Plout za každého počasí
- Plánovat hlídky pro delší nonstop plavbu
- Odolávat nástrahám počasí a mořské nemoci
Napluté míle potvrdíme do povinné praxe na stupeň B – Velitele jachty mořské plavby B.
Kdy a kde
Kdy
Začátek: Sobota 3.6.2023
Konec: Pondělí 12.6.2023
Kde
Start plavby: Faro, Portugalsko
Konec plavby: Malorca, Baleárské ostrovy Španělsko
Program plavby
Přístav Faro leží v deltě řeky Formosa. Delta řeky je přírodním parkem a častým turistickým cílem. Návštěvníky lákají především nádherné pláže a kouzelná zákoutí členitého toku řeky klikatícího se mezi pobřežními písčinami a vytvářejícího nesčetné laguny s malými ostrůvky. Skok přílivu je v deltě řeky kolem 2 m, což způsobuje silné proudy, se kterými si musíme poradit. Krásy delty řeky si vychutnáme dříve, nežli vyplujeme na volný Atlantik, na kterém se ale dlouho nezdržíme. Mineme španělské pobřeží s Cádizem a přistaneme v Gibraltaru. Stát budeme přímo pod Gibraltarskou skálou, kam si určitě vyrazíme na výlet nechat se okrást jedinou evropskou opicí:-). Z Gibraltaru, v závislosti na počasí, se buď budeme držet španělského pobřeží se zastávkou v Malaze, případně nějakém dalším přístavu, anebo poplujeme podél Afriky a zastavíme se v Melille, španělské enklávě v Maroku. Další zastávkou bude ostrov Formentera, nejjižnější z baleárských ostrovů. Cílovým přístavem je Palma na Malorce. Trasa plavby je pouze orientační a bude se odvíjet v závislosti na počasí. Délka plavby je cca 650 NM.
O kapitánovi
Erik Hrubý
Erik je velice zkušený profesionální skipper, který tráví kolem 8 měsíců v roce na moři. Má nejvyšší možnou kapitánskou licenci A – Oceánská plavba – moře bez omezení. Má napluto kolem 40 000 NM. Pravidelně se účastní závodů, pluje od Chorvatska po Exotické oblasti, od katamaránů po čistě závodní lodě. Kromě jeho obrovských zkušeností nezkazí nikdy žádnou srandu. Více o Erikovi
Reference – Jabuka 2022 s Erikem Hrubým (10.-13.11.2022)
„Přes Jachtařku.cz jsem narazila na možnost zúčastnit se podzimní regaty Jabuka 2022. Díky skvělému představení jejich kapitánů jsem si vybrala účast v posádce Erika Hrubého, který mě oslovil svými zkušenostmi nejen na moři, a tak jsem věděla, že toho člověka bych moc ráda poznala a učila se od něj vše kolem plachetnic. Byla to skvělá volba. Bylo krásné sledovat, jak v jeho podání probíhá příprava před závodem, jak nic nepodceňuje, perfektně celou posádku zaškolil a sjednotil, dokázal si vybudovat přirozený respekt a především na nás přenášel radost z jachtingu.
Pro mě to byla teprve druhá zkušenost na lodi a vůbec první co se týče nonstop plavby přes noc. Dopředu jsem tak moc nevěděla, co mě čeká. Rozhodla jsem se odjet na loď s 9 neznámými muži a s oblečením spíš na pouštění draků (smích). To rozhodnutí bylo jedno z nejlepších, co jsem mohla udělat. Kluci byli skvělí, na lodi panovala dobrá nálada, trpělivě mě učili nové uzly a vysvětlovali mi práci s lany, které jsem do té doby neznala. Občas jsme klouzali po vlnách za úchvatného západu slunce, sledovali jsme radostné delfíny, měsíc nám krásně svítil na cestu a vítr nám dopřál porci adrenalinu. Zažili jsme i náročné situace, kdy některým členům posádky nebylo dobře nebo když nám vlna strhla spinnaker z paluby do vody a my ho pak unavení a za silného větru tahali zpět. Kdybych napsala, že to byl nádherný zážitek, tak to ani z daleka nevyjádří skutečnost. Z cizích lidí se po chvilce stáli přátelé, se kterými mě spojuje vášeň pro vítr, plachty a moře.
Organizace byla od samého začátku moc příjemná, ráda se tak s Vámi vypravím za dalšími zážitky.
Díky a zas brzy ahoj :-)“
Michela Mrázová (účastnice plavby)
O lodi
Boomerang
BOOMERANG je 16 m dlouhá hliníková plachetnice vlastněná známým českým jachtařem Jiřím Zindulkou. Loď je postavena a vybavena pro plavbu v náročných podmínkách. Loď je typově shodná s modelem lodi německé konstrukce – Reinke 15m.
Koncepce lodi
Loděnice Reinke vyrábí plachetnice s ohledem na maximální bezpečnost. Loď je přizpůsobena na přílivové vody – má dva kýly, na nichž může stabilně stát za odlivu na dně. S ponorem pouhých 1,6 m loď může kotvit i v poměrně mělkých vodách nebo zajíždět i do lokálních přístavů s malou hloubkou. Loď má také velice dobrou příčnou stabilitu díky rozložení váhy do balastu v těchto dvou kýlech.
Technické specifikace
- Délka lodi (LOA): 15.7 m
- Šířka lodi (Beam): 4.5 m
- Ponor (Draft): 1.6 m
- Oplachtění (downwind SA): 195.5 m²
- Kajuty: 3
- Toalety: 2
- Nádrže na naftu: 2 x 500 l + 80 l
- Nádrže na užitkovou vodu: 2 x 750 l
- Nádrže na pitnou vodu: 2 x 80 l
Vnitřní uspořádání lodi
Na přídi lodi je přední kajuta s letištěm do V pro dvě osoby včetně velkého množství úložných prostor a skříní. Před přední kajutou se nachází vpravo palandová kabina pro dvě osoby a vlevo přední kabina pro jednu osobu (obvykle využívaná kapitánem). V zadní části lodi je majitelská kabina s velkým lůžkem rozděleným na dvoulůžko a jednolůžko (celkem pro spaní 3 osob).
Na přídi je koupelna se sprchou a s elektrickým WC, v koupelně je také umístěná pračka a sušička na zádi je umístěný samostatný sprchový kout a oddělené elektrické WC.
Kuchyně je ve střední části lodi ihned po vstupu do vnitřní části lodi. Kuchyně je vybavena plynovým vařičem a plynovou troubou, elektrickým jednoplotýnkovým indukčním vařičem, rychlovarnou konvicí, chladničkou, mrazákem, automatickým kávovarem na espresso, dvojdřezem s přívodem teplé a studené pitné vody a slané vody na mytí nádobí.
Salon je vyvýšený se sezením do L s výhledem na moře. V salonu je také vnitřní kormidelna, navigační stůl, ovládání motorů, vysílačka, plotter, satelitní telefon Iridium, navtex, radar a další navigační přístroje.
Motor a technické zázemí lodi
Plachetnice je vybavená dvěma motory Vetus o výkonu 65 koní, které jsou umístěné v uzavřeném a odhlučněném motorovém prostoru, kde jsou také všechny další důležité agregáty, jako jsou startovací a provozní akumulátory, elektrický generátor 4 kW, , dvě nezávislá naftová topení, lodní vodárna, boiler na teplou vodu, nabíječka s invertorem, atd.
Loď je vybavena pro plavbu v náročných podmínkách za nízkých teplot. Proto je loď vybavena několika topeními. Na lodi najdeme 1 x vodní topení s ventilátorem, které je napájené pravým motorem, 2 x nezávislé naftové topení, 1 x žebřinové vodní topení v přední koupelně napájené pravým motorem nebo elektrickým topným tělesem a 1 x žebřinové vodní topení v zadní koupelně napájené levým motorem nebo elektrickým topným tělesem.
Navigační a bezpečnostní vybavení
- Hloubkoměr, rychloměr, windmetr Raymarine ST 70
- Námořní mapový plotr a radar Raymarine E 120
- Autopilot Raymarine ST 70
- VHF Ray 218 E
- Podvodní kamera CA50
- AIS
- Bóje Epirb
- Osobní jednotky MOB
Zdroje elektřiny
- Provozní akumulátory 12V, 1960 Ah
- Startovací akumulátory 2 x 70 Ah
- Naftový generátor Vetus 4 kW
- Nabíječka/měnič Victron Energy 180 A/2500 W
- 2 x alternátor 90A
- 1 x solární panel Solartek 180 W
- Větrná elektrárna 600 W
- Akumulátor příďového propeleru a kotevního vrátku 220 Ah
Plachty a takeláž
- Stěžeň Harot 19,5 m
- Klasická hlavní plachta
- Gena
- Vnitřní kosatka
- Bouřkový trysail a bouřková kosatka
- 4x elektrické vinšny
Další palubní vybavení
- 2x Kotevní vrátek – vpředu a vzadu
- Zadní rampa, kde jsou umístěné solární panely, větrná elektrárna, radar a jeřáb k vyzvednutí nafukovacího člunu
- Sprcha na palubě
Související produkty
14 990 Kč
15 990 Kč
990 Kč
15 990 Kč
25 990 Kč
5 990 Kč