K lodi ZDARMA:
- Transit log
- Přívěsný motor k dinghy
- 5 plachet (hlavní plachta, gena, genakr, staysail, code0)
Solaris 40 je elegantní performance cruiser pro jachtaře, kteří chtějí spojit rychlou, živou loď s vysokou úrovní zpracování a prémiovým dojmem na palubě i pod ní. Námi nabízený Solaris 40 byl vyroben v roce 2021 a o pravidelnou údržbu lodi a servis je perfektně postaráno. Máme velice dobré osobní zkušenosti a vřelý přátelský vztah jak s majitelem charterové společnosti, tak s personálem, kteří poskytují klientům opravdu perfektní servis a služby, a vždy s milým úsměvem 🙂 Díky zmíněným dobrým zkušenostem a vřelému přístupu jsme se rozhodli dát tyto lodě do našeho úzkého výběru a nabídnout je vám.
📍 Přístav
- Olympic Marina – Lavrion – Řecko
- Marina Benitses – Korfu – Řecko (za příplatek)
📏 Rozměry
- Délka lodi (LOA): 12,36 m
- Šířka lodi: 4,10 m
- Ponor: 2,40 m
- Výtlak: 9 850 kg
- Balast: 3 050 kg
⚓ Vybavení
- Motor: Volvo Penta 50 HP
- Nádrž na naftu: 200 l
- Nádrže na vodu: 350 l
- Outside GPS plotter: B&G
- Autopilot
👥 Kapacita
- Počet lůžek: 8 (6+2)
- Kajuty: 3 (2× zadní + přední kajuta majitele)
- WC/Sprcha: 2
⛵ Oplachtění
- Hlavní plachta: klasická, celospírová, 57 m²
- Genoa: rolovací, 43 m²
- Staysail: klasická, 27 m²
- Code 0: 85 m²
- Gennaker: 130 m²
💸 Povinné příplatky
- Transitlog a úklid: zdarma k základní ceně
- Kauce: 5 000,00 €
Charakter a design
Solaris 40 na první pohled zaujme velmi osobitým trupem od Javiera Soto Acebala – širší proporce, plné přídě a výrazné zlomy po celé délce trupu jí dávají „Gran Turismo“ výraz, který se vymyká konzervativnějším sestrám Solaris 44 a 50. Nejde jen o efekt: cílem je štíhlá vodoryska v neutrální poloze a velká formová stabilita v náklonu, takže loď kombinuje objem a pohodlí s čistým, rychlým projevem na vodě. Čisté paluby bez viditelných lan, zapuštěné lukny a precizně integrované kování posouvají Solaris 40 spíš do světa „boutique“ jachet než sériového charteru.
Plavební výkon
Na vodě Solaris 40 potvrzuje, že nejde jen o designovou exhibici – i v mírném až středním větru si na stoupačku drží rychlosti okolo 7 uzlů při cca 40° k pravému větru jen s plachtovou výbavou hlavní plachta + samootočná kosatka. Přitom nejde o extrémně lehkou loď: při hmotnosti 9,4 t, relativně umírněném balastu a ploše plachet spíš v „komfortním“ než závodním rozsahu ukazuje, že tvar trupu a stabilita udělají své. Na boční vítr se po přidání Code Zero dostává k 9 uzlům, a kdo ji vybaví gennakerem, může z ní na zadobok a zadní kurzy dostat výrazně sportovnější charakter.
Ovládání a kokpit
Dvojitá kormidla dávají kormidlu velmi přímý, až překvapivě citlivý pocit – loď reaguje i na malé výchylky a kormidelník musí být pozorný, ale odměnou je přesné vedení na hraně náklonu a agilní chování i při manévrech v maríně. Kokpit je vzadu zcela otevřený až k bortu, kormidelní kola jsou vytažená maximálně do stran, takže skipper má skvělý výhled dopředu i do plachet a všechny hlavní otěže přivedené pod palubou dopředu ke stoperům a vinšnám u kormidel zjednodušují solo i shorthanded plavbu. Cena za tuto čistotu jsou ale velké svazky lan v zadní části kokpitu a méně možností pohodlného sezení kormidelníka, který většinou stojí.
Interiér a komfort
Pod palubou nabízí Solaris 40 klasickou koncepci tří kajut: dvě dvojlůžkové vzadu a prostornou vlastní kabinu majitele v přídi s vlastním WC, plus světlý salon s U‑sezením, L‑kuchyní a tradičním navigačním koutem. Zpracování interiéru je typicky „solarisovské“ – perfektně lícující nábytek, kvalitní materiály, čistě vedené instalace a spousta úložných prostor dělají z lodi atraktivní domov na vodě, a to i pro delší pobyt. Kompromisem jsou užší lůžka v přídi i v zadních kajutách, která nevyužívají úplně všechen dostupný objem, ale přispívají k lepšímu oddělení kabin a technických prostor.
Pro koho je Solaris 40
Solaris 40 je loď pro jachtaře, kteří chtějí v délce kolem 40 stop spojit sportovně laděný projev, citlivé kormidlo a solidní výkon na všech kurzech s pocitem, že stojí na výjimečném, velmi pečlivě postaveném kusu loděnice Solaris. Není to extrémní závodník ani masový charterový model; se základní cenou přes 420 000 eur bez plachet míří spíš na majitele, kteří hledají výraznou, rychlou a krásnou loď pro vlastní radost, než na kompromisní „all‑rounder“.
















































































